2023 Dodge Challenger Demonio 170

Dodge está celebrando el Challenger con una despedida llena de alcohol.

El Dodge Challenger sigue muerto. La gente de Dodge sabe que cuando el reloj marque la medianoche del 31 de diciembre de 2023, su Challenger de plataforma LX saldrá de su fábrica de Brampton, Ontario, para siempre. Para celebrar los 15 años de producción del Challenger, la gente de Dodge se apoya en el legado de la marca con algunos modelos especiales de producción limitada "Last Call".

El modelo final de "Última llamada" originalmente estaba programado para debutar en la feria SEMA el año pasado, pero tuvo problemas en las pruebas de validación. Bueno, finalmente está aquí. Este Dodge Challenger SRT Demon 170, basado efectivamente en el ya raro Dodge Challenger SRT Demon, lleva la locura de Mopar a nuevas alturas.

El corazón de este modelo de despedida está debajo del capó. Si bien este V8 sobrealimentado aún tiene un desplazamiento de 6.2 litros, ahí es donde terminan las similitudes. Según Dodge, este Hemi mejorado luce un bloque a medida para ayudarlo a manejar los absurdos 1025 hp y 945 lb-ft de torque.

Dodge también mejoró las bielas, los pistones y los cojinetes de este motor. Redondeando el extremo inferior, Dodge optó por tapas principales de palanquilla para ayudar a mantener el conjunto giratorio lo más rígido posible. El árbol de levas y el tren de válvulas se transfieren efectivamente del programa Demon de Dodge.

En la mitad superior del motor, las cosas se vuelven aún más emocionantes. Para ayudar a mantener la presión del cilindro dentro de las cámaras de combustión, Dodge equipó este Hemi con espárragos en la culata. El pivote de los espárragos es para ayudar a mantener la fuerza de sujeción adecuada cuando se introducen 2500 libras de fuerza dentro de cada cilindro, lo que representa un aumento del 32 % sobre un Hellcat Redeye Widebody. La presión adicional del cilindro proviene, en parte, de un sobrealimentador de 3.0 litros que respira a través de un cuerpo de aceleración de 105 mm.

Haciendo posible todo esto, los ingenieros optaron por una alternativa a la gasolina tradicional. Mientras que el Demon tenía un controlador de motor adicional, que estaba ajustado para gasolina de carrera de alto octanaje, este Challenger Demon 170 usa E85. Este combustible a base de alcohol es una de las razones del gran salto de rendimiento.

Combinando el octanaje relativamente alto con la naturaleza de enfriamiento de carga del E85, la gente de Dodge convirtió su último Challenger en un auto de carrera de cuatro cifras. Debido a la naturaleza poco confiable de la gasolinera E85, el equipo de Dodge equipó este muscle car que bebe alcohol con un sensor para evaluar el contenido de alcohol del combustible y ajustar el rendimiento del vehículo en consecuencia. Por ejemplo, con la bomba de gasolina premium E10 regular, el Demon 170 solo genera 900 hp.

Todo ese poder tiene que ir a alguna parte. Viaja a través de la misma transmisión de ocho velocidades que el Demon anterior, con una gran excepción: el freno de transmisión. Los ingenieros revisaron el freno trans para facilitar aún más el lanzamiento de esta máquina. A partir de ahí, la potencia viaja a través de un eje de transmisión revisado y hacia un diferencial aún más robusto que en el Demon. Dodge dice que la parte trasera es un 50% más fuerte que la del Demon, lo que debería ser una buena noticia para aquellos que planean llevar esto a una superficie preparada.

La potencia llega al pavimento a través de un juego de rines de aluminio o un juego opcional de rines de fibra de carbono y un juego de radiales de arrastre estándar 315/50R17 Mickey Thompson ET R. Esta mejora de la tracción ayuda a que la Demon 170 agarre más desde el principio. En la parte delantera, también verá ambas opciones de ruedas, pero envueltas con caucho Mickey Thompson 245/55R18.

Aprovechando esta goma radial de arrastre, el equipo de Dodge revisó la suspensión en consecuencia. Dodge suavizó los resortes y las barras estabilizadoras en ambos extremos para ayudar con la transferencia de peso. Para cuidar el impacto, Dodge optó por amortiguadores Bilstein ajustables que están ajustados específicamente para ayudar con el lanzamiento de esta máquina.

Todo esto funciona en conjunto para ayudar a impulsar el Demon 170 por el pasillo de asfalto en apenas 8,91 segundos. Así es, Dodge está vendiendo un auto de producción certificado en ocho. Eso es rápido. Esto también significa que es posible que deba agregar un paracaídas (un receptor para el montaje del paracaídas está integrado en el automóvil) y una jaula antivuelco para cumplir con los requisitos de seguridad de la NHRA si corre tan rápido en una pista de carreras autorizada, que es algo a considerar al correr a través de las vigas.

Para ayudarlo a llegar a ese absurdo ET de 8.91 segundos, Dodge revisó el ajuste de su modo de conducción Drag del Demon. El modo de arrastre del Demon 170 es personalizable y le permite controlar sus puntos de cambio, la sensación de dirección, la tracción y la suspensión. También puede ajustar su potencia de salida para adaptarse mejor a una superficie mal preparada.

Por supuesto, el Demon 170 es más que un auto de arrastre. Si solo quieres eso, no hay escasez de proyectiles para llevarte por la franja. El Demon 170 cumple una doble función como una máquina de calle normal y totalmente compatible. La cabina tiene todos los detalles que esperarías de un conductor diario, como dos asientos delanteros. Hay cuatro opciones de interior disponibles: tela, cuero negro o cuero rojo. ¿El último? Bueno, un interior de tela sin el asiento del pasajero, el asiento trasero y la alfombra. Vale, puede ser como un coche de carreras.

En lugar de un Demon Crate con un juego adicional de ruedas, ECU y juego de herramientas, este Demon 170 se inclina hacia su nombre. Cuando adquieras tu Demon 170, Dodge incluirá un juego de decantador Demon especial y personalizado con posavasos y un par de vasos.

Si bien esto no es tan salvaje como el Demon Crate, es un juego divertido en la dieta constante de alcohol del Demon 170. El "170" en el nombre de este nuevo Demon no es la velocidad máxima regulada, sino un juego con su elección de combustible E85. Como el alcohol que podrías beber, Dodge jugó con la prueba ideal de E85 y obtuvo 170.

Sí, esto va a ser costoso, a partir de $ 96,666 antes de las tarifas de destino, entrega y consumo de gasolina. Ese precio también excluye opciones como ruedas de fibra de carbono y diferentes opciones de interior. Lo que es más importante, ese precio excluye el probable ajuste del mercado de distribuidores, aunque hay un rayo de luz para los fanáticos de Mopar. A diferencia de otros modelos "Last Call", Dodge espera fabricar muchos de estos Demon: unos 3000 ejemplos para EE. UU. y 300 para Canadá. Pero estas cifras se basan en la capacidad de producción y la línea de montaje se detiene cuando el reloj marca la medianoche del 31 de diciembre de 2023.

Dodge abrirá pedidos para el Demon 170 el 27 de marzo y los cerrará el 15 de mayo. Lo más probable es que Dodge no tenga que esperar tanto para alcanzar más de 3000 clientes potenciales. Agregando un poco de alivio para los compradores, Dodge dice que los concesionarios que envían estos en MSRP obtendrán una programación prioritaria. Dodge dice que los propietarios actuales de Demon que obtengan una asignación tendrán la oportunidad de obtener un número de serie coincidente para su nuevo Demon 170.

Se esperaba que Dodge hiciera algo absurdo con sus modelos finales de "Última llamada", y es seguro decir que Dodge cumplió. Si bien esto podría ser una despedida del Challenger actual, y brillante, no es el final del pedigrí de rendimiento de Dodge. El inminente muscle car eléctrico Dodge está a la vuelta de la esquina y podría ser lo suficientemente salvaje como para impresionar a los devotos de Mopar.

¿Crees que esta es una despedida apropiada para el Challenger? Por favor comparte tus pensamientos abajo.

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