Rev Match explicado y por qué debería hacerlo

¿Tiene problemas para cambiar a una marcha inferior sin hacer que su automóvil se tambalee? Es posible que desee practicar el ajuste de revoluciones.

¿Recuerdas ese impresionante comercial de Toyota GR86 llamado "The Focus Group"? Toyota se ha superado a sí mismo con los esfuerzos de marketing para este, centrándose en todos los conductores apasionados por la transmisión manual en la era de su, nos atrevemos a decir, lenta desaparición. Como ha demostrado el comercial, todavía hay personas que "saben y aman conducir un manual", tal vez incluso más de lo esperado.

De manera adecuada, bastantes vehículos del año de producción 2022 ofrecen una transmisión manual a sus respectivos clientes, comenzando con el Porsche 718 Boxster, el Chevrolet Camaro, el Ford Mustang, el BMW M4, el Honda Civic Si y muchos otros. Entonces, aquellos que prefieren una buena transmisión manual a la antigua o quieren probarla por primera vez tienen muchas opciones a su disposición.

Pero aquellos que no están tan familiarizados con la conducción de un automóvil con transmisión manual pueden confundirse un poco acerca de cómo pueden comenzar a comportarse sus viajes. Es cierto que acostumbrarse a un manual y convertirse en un profesional requiere tiempo y mucha experiencia. Hasta entonces, su automóvil puede hacer algunos sonidos inusuales o retrasarse en el camino, lo que puede ser, sin duda, una experiencia incómoda.

Para ayudarte a dominar la conducción manual y evitar estas situaciones incómodas en la carretera, hoy explicamos el ajuste de revoluciones.

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Comencemos explicando qué es el ajuste de revoluciones. La igualación de revoluciones es una técnica que utilizan los conductores de automóviles con transmisiones manuales para cambiar de marcha suavemente sin experimentar sacudidas u otras interrupciones. Todo se reduce a hacer coincidir la velocidad del motor con la transmisión, con mayor frecuencia cuando se reduce una marcha. Pero es posible que nos hayamos apresurado con esto, así que empecemos de nuevo.

Al conducir un vehículo ICE, los componentes de su motor giran a una velocidad específica que sus engranajes convierten en las ruedas a una velocidad diferente. Ahora, la velocidad de sus ruedas y la velocidad del motor son las más cercanas en las marchas más bajas y las más distantes en las marchas más altas, y cambiar de marcha se trata de hacerlas coincidir.

Lo que básicamente sucede es que, a medida que comienza a acelerar, el motor hace que las ruedas giren más rápido a revoluciones más bajas, pero puede cambiar de marcha sin problemas porque continúa ganando velocidad y puede igualar las revoluciones más altas de la marcha más baja con la más baja. revoluciones de la marcha más alta más fácil. La cosa con el cambio descendente es diferente. Cuando acciona el embrague para reducir la marcha sin cambiar la velocidad, su vehículo puede dar bandazos hacia adelante porque su velocidad ya no coincide con la velocidad del motor. ¿Por qué debería preocuparte esto, aparte de que no experimentarás un viaje suave?

Reducir la marcha sin igualar las revoluciones puede afectar el motor, la caja de cambios y el eje de transmisión. Incluso puede hacer que sus ruedas se bloqueen e influir en su control sobre el vehículo al cambiar la experiencia de conducción. Por lo tanto, lo mejor que puede hacer es igualar la velocidad de las ruedas y la del motor al reducir la velocidad para lograr una experiencia fluida, es decir, igualar las revoluciones. Te explicamos cómo hacerlo en el siguiente apartado.

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Esencialmente, todos los conductores manuales bien versados ​​usan el ajuste de revoluciones, pero no muchos usan definiciones o frases elegantes para describirlo. En cambio, es posible que los escuche hablar sobre la intuición, que a menudo no es muy útil para los novatos. Es por eso que definimos el ajuste de revoluciones y brindamos consejos sobre cómo practicarlo a la perfección.

Lo que debe hacer para igualar las revoluciones es reducir la velocidad a una velocidad más baja al acercarse a una esquina, por ejemplo, y presionar el embrague. Debido a que pisa el embrague, sus RPM caerán inmediatamente, por lo que debe presionar el pedal del acelerador y volver a subirlas. Esta simple acción ayudará a aumentar la velocidad del motor, combinándola con la velocidad más baja, para que luego pueda reducir la marcha y levantar el pie del embrague sin experimentar interrupciones en su viaje.

Muchos conductores también usan el cambio de talón y punta junto con la igualación de revoluciones para mejorar el rendimiento de sus vehículos y garantizar una conducción suave en general. Sin embargo, si bien estas dos prácticas suenan simples y factibles en teoría, en realidad puede encontrarlas más difíciles de dominar de lo esperado, así que tenga paciencia y sea fácil con usted mismo. Lo más importante a tener en cuenta aquí es que la igualación de revoluciones es una técnica muy beneficiosa tanto para usted como para su automóvil.

También debemos mencionar que algunos fabricantes de automóviles ofrecen una función de control de coincidencia de revoluciones, que optimiza automáticamente las revoluciones del motor para ayudar a los conductores a cambiar a la marcha deseada. Esto puede mejorar significativamente la experiencia de conducción para aquellos que no están muy versados ​​en la igualación de revoluciones, aunque recomendamos practicar la técnica primero. Es bueno conocer todos los entresijos de la conducción.

Fuentes:Honda, la Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable (EERE)

Suzana Mijatović es una crítica literaria enamorada de todo lo relacionado con la automoción. La encontrarás leyendo Dostoievski o debajo del capó, cambiando el fluido de la transmisión y los filtros de aceite. Tiene una larga experiencia escribiendo sobre repuestos y productos automotrices, desde frenos hasta cojines de asientos. Suzana también es fotógrafa.