Pasos preventivos a seguir para evitar citaciones de CSA por frenos

Hay mucho que recordar al inspeccionar los frenos; las flotas deben asegurarse de que todo funcione correctamente y de que se puedan evitar las infracciones CSA potencialmente costosas. Fleet Equipment encuestó a nuestros expertos de nuestra historia de frenos CSA sobre los pasos que recomiendan tomar en una inspección de frenos.

Lea la historia completa sobre problemas comunes que conducen a violaciones de la CSA y cómo se pueden prevenir haciendo clic aquí.

Según Jeff Wittlinger, director de la unidad de negocios de ruedas y sistemas de frenado de Hendrickson, hay varios pasos clave a seguir durante una inspección de frenos, y son los siguientes:

"Las zapatas de freno deben inspeccionarse cuidadosamente para detectar condiciones de revestimiento defectuosas", recomienda Dennis Griffin, gerente de productos de fricción para vehículos comerciales de Federal-Mogul Motorparts. "Se debe prestar especial atención a las grietas, la contaminación por aceite/grasa y el grosor del revestimiento. Estos se observan fácilmente durante una inspección de la CSA en la carretera y pueden dar lugar a una citación".

"Si un extremo de rueda con freno de tambor equipado con un ajustador de holgura automático está desajustado", dice Keith McComsey, director de marketing y soluciones para clientes de Bendix Spicer Foundation Brake LLC, "el consejo más importante de Bendix es este: no ajuste manualmente el ajustador. Hay muchos factores que pueden causar que un ajustador de holgura automático se sobrecargue, pero ninguno de estos se remediará con un reajuste manual. Consulte las instrucciones del fabricante para determinar si el ajustador de holgura está ajustando correctamente el freno".

"Verifique para asegurarse de que la carrera de potencia esté dentro de los límites legales y que la carrera libre esté dentro del límite recomendado por el fabricante", recomienda Greg Sturdy, director de ingeniería de productos de extremo de rueda de Accuride. "Gunite está de acuerdo con la sugerencia de TMC de 3/8 de pulgada como el límite inferior. También debe comparar las carreras de potencia para determinar cualquier desequilibrio en el sistema (tanto entre el eje como entre el eje y el eje). Verifique que los componentes no estén alineados correctamente y verifique que no falten elementos. Analice el sistema como un todo de manera crítica y metódica. El hecho de que esté realizando un servicio o cambie un componente no significa que los demás componentes del sistema estén en buen estado. Use la reparación y el reemplazo como una oportunidad de realizar una revisión completa de su sistema de frenos.

"Mantener los componentes limpios es vital", continúa. "El sistema de frenos tiene muchas juntas móviles y estáticas que pueden causar problemas en el rendimiento del sistema. Las superficies de montaje del cubo-tambor, cubo-rotor y cubo-rueda son culpables frecuentes del desgaste, los daños y la corrosión. Mantenga estas juntas limpias y libres de residuos. y asegúrese de que tengan un ajuste correctamente alineado.

"Busque constantemente signos de corrosión y evalúe según las especificaciones adecuadas", agrega. "Si algo parece no cumplir, limpie el componente o deséchelo y reemplácelo, cuando sea necesario, para no crear un problema de rendimiento o seguridad.

"Realice una prueba de funcionamiento en su sistema de frenos utilizando un punto de referencia (es decir, una marca con bolígrafo de pintura, etc.) para verificar la rotación y el movimiento al accionar los frenos", concluye Sturdy. "Asegúrese de tener las herramientas adecuadas para el trabajo, incluida una llave dinamométrica para el par de torsión final de la tuerca de la rueda. La verificación del sistema es una gran oportunidad para abordar todas y cada una de las fugas en válvulas, recipientes, sellos de cojinetes, etc.".

Cuando se trata de la fricción de los frenos, McComsey de Bendix aconseja a las flotas que sigan los siguientes pasos:

Al realizar un trabajo completo de frenos, el desmontaje puede afectar la parte de montaje del proceso de trabajo de frenos, todo lo cual afecta el rendimiento general de sus frenos. Al desmontar el freno, asegúrese de inspeccionar cuidadosamente cada pieza, verificando si hay un desgaste inusual. Los patrones de desgaste de las piezas pueden brindarle mucha información sobre el freno y todo el sistema de frenado.

Es importante tener en cuenta que la mayoría de los problemas de fricción se pueden diagnosticar mediante una inspección minuciosa de las piezas antiguas. Comience comprobando la carrera de la varilla de empuje.