Jeep retira del mercado algunos Cherokees 2016 y 2017 por problema de PTU

En 2020, Fiat Chrysler America retiró del mercado 67,248 unidades del Jeep Cherokee 2014-2017 en los Estados Unidos debido a un problema de transmisión que podría provocar una pérdida de potencia o una situación de desplazamiento. En ese momento, la documentación presentada ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras explicaba que ciertos "vehículos se construyeron con una Unidad de Transferencia de Potencia ("PTU") de dos velocidades que permite el movimiento relativo entre las estrías de entrada del diferencial y el eje de salida de la transmisión. El movimiento podría desgastar las estrías de entrada, provocando una pérdida de acoplamiento entre la transmisión y el diferencial, lo que reduciría la potencia de las ruedas delanteras. Las estrías desgastadas también podrían evitar que la transmisión active la función Estacionar cuando está estacionaria, lo que podría generar una posible situación de desplazamiento. Ese retiro se aplicó solo a los modelos de tracción total con la unidad de transferencia de potencia de dos velocidades, que simula la caja de transferencia de dos velocidades que se encuentra en muchas camionetas y SUV de tiempo parcial con tracción en las cuatro ruedas. Jeep marca los sistemas afectados como "Active Drive II" o "Active Drive Lock".

Los vehículos entre la población retirada que presentaban el modelo PTU en cuestión se beneficiaron de "estrías diferenciales más robustas". La solución para los vehículos retirados no fue reemplazar las estrías de PTU desgastadas con las versiones mejoradas. La solución fue una actualización de software que solucionó la falla para alertar al conductor, cambiar la potencia a las ruedas traseras cuando ocurrió la falla o aplicar automáticamente el freno de estacionamiento si la falla ocurrió mientras el conductor intentaba cambiar a estacionamiento.

Lo extraño es que Jeep ha emitido un nuevo retiro para un subconjunto de la población del retiro original, abordando el mismo problema con los mismos números de pieza de PTU. Esta vez solo hay 25,980 Cherokees involucrados, solo el 1% se cree que está afectado por el problema de PTU, pero se expande sobre la población anterior de 67,248 unidades. El lenguaje en los Informes de retirada por seguridad es idéntico, solo han cambiado las fechas de fabricación. El retiro de 2020 cubrió los SUV fabricados entre el 14 de abril de 2014 y el 10 de octubre de 2016. Este nuevo retiro cubre los SUV fabricados entre el 3 de septiembre de 2015 y el 23 de septiembre de 2016.

Como antes, la solución es el software. El nuevo Informe de retiro por seguridad copia la versión 2020 y dice: "El componente de solución será un flash de software que, si se produce una falla en las estrías de entrada, hace que se encienda una luz indicadora de mal funcionamiento, el acoplamiento del eje trasero para evitar una pérdida de fuerza motriz, y activación electrónica del freno de estacionamiento cuando el vehículo está en ESTACIONAMIENTO para evitar la pérdida de la función ESTACIONAMIENTO". Teniendo en cuenta el 1% de la población afectada esperada, esto nos parece que Jeep quiere usar software para encontrar los vehículos problemáticos que necesitan un día en el concesionario, en lugar de inundar a los técnicos del concesionario con largas expediciones de pesca en 93,000 transmisiones Cherokee.

Jeep dice que comenzará a enviar cartas de notificación a los propietarios el 16 de junio. Hasta entonces, los propietarios pueden comunicarse con el servicio al cliente de FCA al 800-853-1403 y mencionar el retiro interno 45A; el retiro anterior fue W47. Los propietarios también pueden comunicarse con la línea directa de seguridad de vehículos de la NHTSA al 888-327-4236 (TTY 800-424-9153) o visitar www.nhtsa.gov y consultar el número de campaña 23V-302.

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