Frenos de remolque y cojinetes

Cuando el clima comienza a calentarse, los botes y los campistas comienzan a salir del almacenamiento de invierno. Para nosotros, como técnicos y propietarios de tiendas, esta es una buena noticia. Hay oportunidades de servicio a la espera de ser cotizadas.

No todos los remolques vendrán equipados con frenos, pero es probable que los más grandes y pesados ​​tengan algún tipo de sistema de frenado a bordo. Esto probablemente vendrá en una de dos variantes: frenos de sobretensión y frenos eléctricos.

Los frenos de sobretensión son un sistema mecánico que permite que el impulso hacia adelante del remolque y la carga comprima un cilindro maestro que está integrado en la lengüeta del remolque. La ventaja aquí es que el conductor no necesita intervenir, la acción de frenado ocurre naturalmente. La desventaja es que el sistema puede activarse al retroceder el remolque y deberá ser "bloqueado" manual o electrónicamente. La mayoría de los enchufes de arneses redondos de 7 hilos acomodarán una conexión de luz de marcha atrás que bloqueará el cilindro maestro y evitará que el remolque frene mientras retrocede.

Los frenos eléctricos utilizan una unidad de control electrónico para activar y controlar los frenos eléctricos del remolque. Los sistemas más antiguos activarían los frenos de ambos remolques por igual, pero las unidades más nuevas pueden proporcionar la fuerza de frenado de lado a lado en función de los cambios de inercia medidos por un acelerómetro. Esto significa que el controlador puede controlar los frenos del remolque independientemente del camión.

Aparte de los controles de frenado, los frenos no son diferentes a los que se encuentran en el mundo del automóvil. Pueden ser configuraciones de tambor o disco según el tamaño y el peso del remolque y la carga prevista. Sin embargo, estos frenos viven en un entorno mucho más duro que el que vería debajo de un automóvil o camión.

Los remolques tienden a pasar gran parte de su vida al aire libre, expuestos a los elementos, temperaturas extremas extremas, niebla salina y, en el caso de los remolques de botes, sumergidos por completo en el agua. Si vives en la costa, sabes exactamente lo rápido que se oxidan las cosas una vez que se sumergen en agua salada.

Los frenos del remolque también tienden a ser bastante descuidados y, a veces, pueden hacer ruido una vez que se han desgastado, pero el cliente no puede, o no quiere, escucharlos. En cualquier caso, cada vez que esté dando servicio a un vehículo y vea un enganche de remolque instalado, pregúntele a su cliente si tiene un remolque. No se lo traerán para el servicio si no saben que usted está dispuesto y/o es capaz de hacer el trabajo.

Detrás de cada rueda de un remolque habrá rodamientos para ayudar a llevar la carga. Los cojinetes de rueda cónicos pueden ser más comunes, pero ocasionalmente encontrará algunas unidades de buje por ahí. El agua es el enemigo de estos rodamientos, especialmente para los remolques de barcos. La inmersión constante puede hacer que el agua se abra paso a través de los sellos y entre en los cojinetes.

La causa más común de daños en los rodamientos es el resultado de la exposición a la humedad/agua. Por lo general, verá acumulación de óxido, picaduras y/o formación de corrosión en las pistas de los cojinetes, una condición conocida como "grabado". La grasa fresca tiene un aspecto suave y mantecoso, mientras que la grasa cargada de agua tiene un aspecto blanco lechoso. Tan solo un 1 % de contaminación por agua en la grasa puede causar daños significativos en los rodamientos. El agua también puede arrastrar residuos, lo que provoca un desgaste prematuro de los cojinetes.

Por eso es tan importante que sus clientes traigan periódicamente sus remolques para el servicio. Como mínimo, esto debería ocurrir al menos una vez al año, pero personalmente inspeccionaré visualmente los frenos y los neumáticos de mi remolque al principio y al final de la temporada, y los cojinetes con sellos cada primavera.