El nuevo motor turbocargado Toyota Highlander ofrece más torque y menos emisiones

Los modelos de gasolina Toyota Highlander 2023 están equipados con un nuevo motor turbocargado de alta eficiencia y mayor torque. El cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros y 265 caballos de fuerza, que utiliza ejes de equilibrio para un desempeño súper suave, entrega 310 lb-ft (420 N·m) de torque. Esto da como resultado un aumento significativo del 17 % con respecto a las 263 libras-pie (357 N·m) del motor V6 de 3.5 litros anterior.

La eficiencia de combustible también se mejora para este motor de mayor torque con una estimación de la EPA de hasta 25 MPG combinados. El nuevo motor, estándar en todos los grados de gasolina, también es más consciente del medio ambiente, con una reducción de más del 50 % en NOx y NMOG en comparación con el motor V6 anterior.

Los nuevos modelos Highlander turbo están equipados para remolcar hasta 5,000 libras e incluyen Control de balanceo del remolque (TSC), que utiliza el Control de estabilidad del vehículo (VSC) para ayudar a controlar el movimiento no deseado del remolque. Para ayudar a reducir el consumo de combustible y las emisiones, el sistema de parada y arranque del motor estándar permite que el motor se apague cuando el vehículo se detiene por completo y se reinicia instantáneamente cuando el conductor levanta el pie del pedal del freno.

Al llegar a los concesionarios de todo el país este mes, la Highlander 2023 con el nuevo motor turbo tendrá un MSRP inicial de $36,420 y la Highlander Hybrid 2023 tendrá un MSRP inicial de $40,220.

Los modelos turbo Highlander 2023 ofrecen una opción de FWD o dos sistemas AWD diferentes disponibles. Para los modelos Highlander Gas L, LE y XLE, el sistema AWD opcional puede enviar hasta el 50 % del torque disponible a las ruedas traseras para ayudar a contrarrestar el deslizamiento de las ruedas cuando sea necesario.

Los modelos Highlander XSE, Limited y Platinum turbo pasan a un sistema más centrado en el rendimiento, Dynamic Torque Vectoring AWD con Drive Mode Select y Driveline Disconnect. Además de regular la distribución de par entre las ruedas delanteras y traseras, este sistema avanzado utiliza acoplamientos especiales para gestionar activamente la distribución de par entre las ruedas traseras izquierda y derecha.

Para obtener aún más control para la iteración de tracción en las cuatro ruedas de gasolina, también está disponible el control de asistencia en descenso (DAC). Cuando no se necesita AWD, como en la conducción constante por carretera, la desconexión de la línea de transmisión trasera desconecta automáticamente la transmisión a las ruedas traseras y detiene la rotación del eje de la hélice, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible. El sistema vuelve a activarse sin problemas cuando se necesita AWD para manejar las condiciones de la carretera.

Dynamic Torque Vectoring AWD no reacciona simplemente al deslizamiento de las ruedas. Un sistema de gestión integrada AWD (AIM) gestiona la dirección asistida eléctrica (EPS), el control del acelerador, el control de cambios de la transmisión y la distribución del par motor para ayudar continuamente a optimizar el manejo.

Usando el selector de control Multi-Terrain Select en la consola, el conductor puede maximizar la tracción para las condiciones predominantes. El modo Mud & Sand funciona bien para conducir en la playa, mientras que el modo Rock & Dirt optimiza la tracción AWD para senderos. El conductor puede monitorear, en tiempo real, la asignación de torque y el control de deslizamiento en la pantalla de información múltiple (MID).

Highlander Híbrido. La Highlander Hybrid, con su calificación estimada por la EPA de 36 MPG combinados, representa más de una cuarta parte de las ventas de la Highlander en los EE. UU. La Highlander Hybrid 2023, que se ofrece tanto en FWD como en AWD, combina un motor DOHC de cuatro cilindros y 2.5 litros de alta eficiencia con dos motores eléctricos. El motor de gasolina emplea un sistema inteligente de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE) en el árbol de levas de admisión y VVT-i en el árbol de levas de escape. Un sistema de refrigeración variable (bomba de agua eléctrica, termostato eléctrico) y una bomba de aceite totalmente variable ayudan a mejorar aún más la eficiencia del motor.

El motor de gasolina y el Motor Generator 2 (MG2) funcionan en conjunto para brindar un rendimiento dinámico, mientras que tanto el MG1 como el MG2 cargan la batería híbrida. El híbrido ofrece 243 caballos de fuerza totales del sistema, 36 MPG combinados estimados por la EPA y una capacidad de remolque de hasta 3,500 libras para todos los grados. El paquete de baterías de la Highlander Hybrid está instalado debajo de los asientos de la segunda fila, por lo que no quita espacio para carga ni para pasajeros.

El exclusivo sistema AWD de la Highlander Hybrid emplea un motor eléctrico separado montado en la parte trasera para accionar las ruedas traseras cuando es necesario. Al igual que el propio tren motriz híbrido, el sistema AWD está diseñado para funcionar sin problemas.

Además, todos los modelos Highlander, además de los híbridos, incluyen Hill Start Assist Control (HAC) y Trailer Sway Control (TSC) para un rendimiento y seguridad óptimos en carretera y fuera de ella.

La Highlander Hybrid ofrece modos de manejo seleccionables NORMAL, ECO y SPORT que le permiten al conductor elegir la personalidad de desempeño del vehículo. El modo ECO extrae la máxima eficiencia del combustible y la batería, mientras que el modo NORMAL es ideal para la conducción diaria. El modo SPORT acelera la respuesta del acelerador del sistema híbrido para mejorar el control de la aceleración. Una ventaja es el modo EV, que permite la conducción solo eléctrica a bajas velocidades en distancias cortas.

El frenado regenerativo captura la energía de las ruedas giratorias a medida que el vehículo reduce la velocidad y la envía a la batería híbrida. Para fomentar un mayor control al conducir en áreas montañosas, el conductor puede controlar manualmente el frenado regenerativo en pasos, similar al efecto de frenado del motor al reducir una transmisión manual.

Predictive Efficient Drive (PED) de Highlander Hybrid analiza los hábitos de manejo diarios del conductor y las condiciones futuras de la carretera y el tráfico para optimizar el uso y la carga de la batería. Cuanto más se conduce el vehículo, más datos se acumulan, lo que ayuda a respaldar patrones de conducción eficientes en el consumo de combustible.

Publicado el 07 de octubre de 2022 en Motores, Eficiencia de combustible, Híbridos, Antecedentes del mercado | Enlace permanente | Comentarios (1)