Vehículos comerciales: mantener los ajustadores de holgura automáticos de los frenos

Actualizado el 19 de noviembre de 2021

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Los ajustadores de juego de frenos compensan el desgaste tanto en el revestimiento del freno como en el tambor del freno. Un ajustador de holgura automático elimina la necesidad de un ajuste manual en servicio.

Cualquier ajuste, mantenimiento o evaluación debe ser realizado únicamente por técnicos competentes y debidamente capacitados. Si tiene alguna duda, debe consultar al fabricante del componente para obtener más información. Es particularmente importante seguir las instrucciones del fabricante durante el proceso de instalación.

Los ajustadores de holgura automáticos deben instalarse en:

No es necesario instalar ajustadores automáticos en los remolques con licencia en Irlanda antes del 1 de junio de 2011.

Se requiere un ajuste automático para compensar el desgaste en todos los ejes de los siguientes vehículos:

Hay 2 tipos de ajustadores de holgura automáticos:

Es importante reconocer el tipo de ajustador automático con el que está tratando, ya que se instalan y mantienen de manera diferente. Como se muestra en las imágenes a continuación, es posible que no sea inmediatamente obvio con qué tipo de ajustador está tratando.

Los ajustadores de detección de holgura funcionan manteniendo una distancia nominal o holgura entre el revestimiento del freno y el tambor.

Ajustadores de detección de holgura fabricados por Haldex y Bendix.

Los ajustadores de detección de carrera funcionan manteniendo una carrera óptima constante del actuador del freno o la varilla de empuje del cilindro.

Ajustadores de detección de carrera fabricados por BPW y Meritor.

Si su ajustador de holgura automático solo funciona con ajuste manual, no está funcionando como un ajustador de holgura automático y no cumplirá con los requisitos.

Los ajustadores de holgura automáticos están sujetos a desgaste, por lo que debe revisarlos regularmente y reemplazarlos cuando sea necesario.

Durante cada inspección de mantenimiento, debe verificar:

Verifique la carrera de la varilla de empuje del actuador del freno para ver si está dentro de la tolerancia recomendada por el fabricante. Use una regla o cinta métrica para medir la distancia desde la parte delantera del actuador hasta un punto en la varilla de empuje del ajustador de juego.

Como guía aproximada, la carrera no debe exceder los 2 tercios de la carrera máxima del actuador cuando el freno de servicio está completamente aplicado.

La longitud máxima de la carrera está determinada por el tamaño de la cámara del freno. Un actuador de freno Tipo 30 típico tendrá una carrera de trabajo máxima de aproximadamente 50 mm, mientras que un actuador de freno Tipo 24 típico tendrá una carrera de trabajo máxima de aproximadamente 45 mm. Verifique la información del fabricante para confirmar.

Si no está dentro de la tolerancia, el ajustador de holgura automático puede estar mal configurado, funcionar mal o puede haber un problema con otros componentes de frenos relacionados.

Si el recorrido de la varilla de empuje del actuador está dentro de la tolerancia, no debe ajustar manualmente el freno.

Revise el soporte del brazo de control y los yugos (si están instalados) en busca de:

Estos pueden indicar que el ajustador se ha instalado incorrectamente o que el cojinete del árbol de levas está desgastado.

Verifique que el ajustador tenga movimiento libre y regrese completamente sin ensuciarse. Si el ajustador no regresa por completo, no se realizará el ajuste automático.

Compruebe si el árbol de levas se mueve longitudinalmente (esto se denomina "flotación final") y si hay desgaste, ambos deben ser mínimos.

Debe hacer una revisión visual para verificar si la flotación o el desgaste son excesivos. Si necesita medir, use un calibrador indicador de prueba de carátula o hojas palpadoras. El flotador final no debe tener más de 0,5 mm.

Engrase el ajustador de holgura hasta que salga grasa limpia (a menos que sea del tipo sellado) y lubrique el pasador de horquilla mientras se asegura de que se mueva libremente dentro del yugo.

Cada año, debe verificar:

Afloje el tornillo de ajuste con una llave dinamométrica.

La unidad debe ser reemplazada si:

Algunos tornillos de ajuste incluyen un manguito de acoplamiento, que debe mantener presionado con la llave o el casquillo durante la rotación. Puede dañar los componentes internos si no hace esto. No hay configuración de torque para este tipo de tornillo de ajuste y no escuchará ningún clic.

Utilice una llave para aflojar el tornillo de ajuste 3 cuartos de vuelta.

Deje una llave en la unidad y:

Observe el movimiento de la llave en el sentido de las agujas del reloj con cada golpe hasta que no se realicen más ajustes.

Realice un restablecimiento final del freno apretando el tornillo de ajuste hasta que las zapatas del freno entren en contacto con el tambor y luego se aflojen de medio a 3 cuartos de vuelta; verifique con el fabricante la cantidad exacta.

Cómo hacer un reinicio final.

Debe haber algún 'recorrido libre' de la carrera cuando el freno se aplica manualmente para permitir el ajuste automático. Esto no debe ser más de un tercio de la carrera máxima del actuador.

Algunos fabricantes no recomiendan el restablecimiento final del freno mediante este método, sino que recomiendan la aplicación repetida del freno hasta que no se realicen más ajustes automáticos y luego verificar el recorrido libre o la carrera de trabajo según corresponda.

La carrera debe ser igual en ambos lados de cualquier eje. Si requieren ajuste manual, debe reemplazarlos. También se deben reemplazar los ajustadores que 'sobre-carrera'.

Algunos fabricantes incorporan una tapa protectora sobre el ajustador que debe retirarse antes del ajuste. Esto debe volver a colocarse después del ajuste, o los contaminantes pueden entrar en el mecanismo de ajuste.

Hay 2 errores comunes cuando se trata del mantenimiento del ajustador de holgura automático:

Los ajustadores de holgura automáticos nunca deberían necesitar ser ajustados manualmente en servicio.

El ajuste manual repetido puede causar un desgaste prematuro de los componentes internos y provocar fallas prematuras. Sin embargo, es posible que deba ajustar manualmente su ajustador de holgura cuando:

Los ajustadores de holgura automáticos no deben ajustarse manualmente para corregir el recorrido excesivo de la varilla de empuje.

Una carrera excesiva de la varilla de empuje indica que hay un problema con el ajustador automático, con la instalación del ajustador o con otros componentes del freno relacionados, que el ajuste manual no solucionará.

Puede haber otras comprobaciones que sean relevantes para su modelo específico de ajustador de holgura automático. Puede obtener más información sobre la instalación y el mantenimiento del fabricante: