Primer vistazo al Honda Shadow Phantom 2024

Ha pasado un tiempo desde la última vez que hablamos sobre el Honda Shadow. Los cruceros V-Twin siguen regresando año tras año, pero en los últimos años, han sido eclipsados ​​(perdón por el juego de palabras) por los modelos Parallel-Twin Rebel de Honda.

Y con razón, teniendo en cuenta que los cruceros no han tenido una actualización desde que reemplazaron sus carbohidratos con inyección de combustible en 2010. Bueno, eso no es del todo cierto. En 2022, Honda agregó una versión ABS del Shadow Aero, pero el Shadow Phantom bobber se mantuvo sin cambios, no solo sin ABS, sino como el Aero sin ABS, aferrándose a un freno de tambor trasero.

Con la introducción de la Rebel en cilindradas de 300, 500 y 1100 cc, se disculparía si pensara que Honda podría reemplazar las Shadows de 745 cc con una nueva Rebel equipada con el Parallel-Twin de 755 cc que alimenta la Hornet y la futura Transalp con destino a Estados Unidos. Eso aún puede suceder, pero la línea V-Twin Shadow seguirá viva para 2024, y Shadow Phantom recibirá una actualización en el proceso.

Para 2024, el Honda Shadow Phantom finalmente obtiene la opción ABS, así como un freno de disco trasero. De hecho, incluso las versiones sin ABS del Shadow Phantom y el Shadow Aero finalmente están haciendo el cambio, reemplazando el freno de tambor trasero con un rotor de 276 mm y una pinza de dos pistones.

El Shadow Phantom también recibe un cambio de imagen de estilo, con pintura más llamativa, horquillas con fuelle, una nueva cubierta de faro y nuevas señales de giro LED delanteras y traseras. Los guardabarros delantero y trasero son nuevos, con el guardabarros trasero sustancialmente más corto, aunque eso se logra a expensas de un asiento de pasajero (dicho esto, los puntos de montaje para las clavijas traseras todavía están allí, ya que hay disponible un asiento de pasajero y reposapiés). como accesorios.) Honda dice que el asiento individual es más cómodo, y su altura de 25.6 pulgadas está 0.2 pulgadas más cerca del suelo que el asiento biplaza anterior.

Perder el asiento y recortar el guardabarros contribuye a una reducción de peso de seis libras, con Honda reclamando un peso en vacío de 543 libras para el Shadow Phantom 2024 sin ABS, sin embargo, la versión ABS termina negando esa pérdida de peso con un peso en vacío reclamado de 553 libras.

El Shadow Phantom 2024 también tiene un nuevo manillar y abrazadera de manillar que coloca los puños más arriba y más adelante en comparación con el modelo anterior. La capacidad de combustible de 3.7 galones permanece sin cambios, pero la instrumentación montada en el tanque se ha actualizado.

El motor sigue siendo el mismo V-Twin de 745 cc refrigerado por líquido, con potencia que pasa a través de una transmisión de cinco velocidades y una transmisión por eje en su camino hacia la rueda trasera. El motor tiene nuevas aletas de culata maquinadas para resaltar contra el motor negro mate y los escapes y dar la ilusión de un motor enfriado por aire.

El Honda Shadow Phantom 2024 llega a los concesionarios este mes, con la opción de Deep Pearl Grey Metallic o Orange Metallic. El modelo sin ABS tiene un precio de $ 8,399, que es un aumento de $ 400 sobre el Shadow Phantom 2023. El modelo equipado con ABS tiene un precio de $8,699 y es importante tener en cuenta que a los clientes de California solo se les ofrecerá el modelo ABS.

Especificaciones del Honda Shadow Phantom 2024

Modelo

Sombra Fantasma ABS (VT750CBS)

Sombra fantasma (VT750C2B)

Tipo de motor

Bicilíndrico en V de 52º de cuatro tiempos, 745 cc, montaje transversal, refrigeración líquida

Tren de válvulas

SOHC; tres válvulas por cilindro

Diámetro x carrera

79,0 mm x 76,0 mm

Índice de compresión

9,6:1

Inducción

PGM-FI con enriquecimiento automático, un cuerpo de aceleración de 34 mm

Encendido

Transistorizado completo

Inicio

Eléctrico

Transmisión

5 velocidades

Embrague

húmedo multiplaca

Ultima vuelta

Eje

Suspensión delantera

horquilla telescópica de 41 mm; Recorrido de 5,5 pulg.

Suspensión trasera

Amortiguadores dobles con ajuste de precarga de resorte de cinco posiciones; Recorrido de 3,6 pulg.

Freno frontal

Pinza hidráulica simple de doble pistón con disco de 296 mm

Freno trasero

Pinza hidráulica simple de doble pistón con disco de 276 mm

Neumático delantero

120/90-17

Llanta trasera

160/80-15

Rastrillo (ángulo de avance)

34°

Camino

161 mm (6,3 pulgadas)

Longitud

93,0 pulg.

Ancho

32,6 pulgadas

Altura

42,1 pulgadas

Altura del asiento

25,6 pulgadas

Claridad del piso

5,0 pulgadas

distancia entre ejes

64,5 pulgadas

Capacidad de combustible

3.9 galones

peso en vacío

553 libras (reclamado)

543 libras (reclamado)

Color

gris perla profundo; Naranja Metálico

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Puede que no sea mucho, pero al menos se ve mejor que la versión anterior. Me alegra ver que los modelos de transmisión por eje se quedan

Creo que es bueno que Honda mantenga un crucero v-Twin de nivel de entrada en su línea, y que no vaya a ser todo p-twin todo el tiempo (todavía).